Сегодня невозможно точно выяснить кого и когда посетила идея выяснения, какой из автомобилей самый лучший. Стремление человека к показанию своего превосходства было всегда. И вот просто пришел черед перенести этот вид деятельности за руль автомобиля.

Читать дальше →
Реклама: Шины срочно приобретайте: вдвое дешевле.

Среди поклонников и участников ралли есть шутка «Ралли — это Вам не шахматы, здесь думать надо». В этой шутке солидная доля правды. Взять хотя бы правила, тут с первого раза без ста граммов не разобраться. Ралли самый близкий к реальной езде вид автоспорта, поэтому выживает здесь сильнейший во всех отношениях.

Читать дальше →
Реклама: больше

Исконно русский исторически и по своему характеру вид автогонок — Гонки на льду. Такого зрелища нет нигде во всем мире, только в России. Знатоки могу возразить, приводя в пример французские гонки Trophee Andros. Но позвольте не согласиться. Узкие трассы и крутые повороты лишают те гонки возможных обгонов и как следствие зрелищности. Только в русских гонках на льду ширина трека допускает красивые обгоны по всей его длине.

Читать дальше →
Реклама:

Как известно, картинг является наиболее массовым и доступным видом автомобильного спорта в нашей стране. Множество открывающихся клубов и тысячи «новобранцев» ежегодно пополняющих армию картингистов доказывают это. Если Вы решили присоединиться и стать одним из них — двери всегда открыты. А я лишь постараюсь немножко помочь им стать.

Читать дальше →

Задумывались ли Вы, сколько времени требуется для разгона автомобиля до скорости 100 км/ч? «Таврия» разгонится за 12 секунд при условии, что за рулем бывалый пилот. Subaru Impreza — за 6, даже если за рулем вчерашний выпускник ДОСААФа. Гонщик Формулы 1 потратит на это 2.6 секунды, и только лишь драгрейсер достигнет этой отметки за 0.5 секунды.

Читать дальше →

26 декабря 1978 года стартовала первая в мире супермарафонская гонка «Париж-Дакар». Гонщик Тьерри Сабин — инициатор и автор идеи этого сверхзнаменитого ралли. Толчком к его созданию стали события из жизни мотоциклиста.

Читать дальше →

Номер болида — это, пожалуй, одна из самых ярких его отличительных черт по многим, в т.ч. мистическим причинам. Сейчас, к сожалению, не так отчетливо видно номера болидов как в середине прошлого века. Этот номер был виден отчетливо и издалека, потому что красовался на капоте и бортах автомобиля.

Нумерация болидов происходит в соответствии с занятыми местами в пролом сезоне, причем болид чемпиона всегда нумеруется номером 1. Этот номер стал самым побеждающим в истории Формулы 1. Более ста сорока побед на счету у этого номера. Второе место занимает номер 5 (более 115 побед). Основные призеры и носители этого номера — Найджел Мэнселл и Михаэль Шумахер.

Читать дальше →

В первую очередь, НАСКАР — это ассоциация-организатор гонок, а не гоночная серия, как принято считать. National Association for Stock Car Auto Racing или Национальная Ассоциация Гонок для Серийных Машин. Разработана организация и установлены правила были в 1947 году под руководством Билла Френса. В 1948 году состоялся первый чемпионат НАСКАР. Специально для него была разработана серия автомобилей Featherlite Modified Series или Серия Доработанных Автомобилей. Гонки проводились на грунтовых трассах, усеянных ухабами и другими препятствиями, так что обычный автомобиль не мог пройти трассу, при этом оставаясь целым. На сегодня серия доработанных моделей является старейшей и единственной серией НАСКАР, в которой проводятся гонки с открытыми колесами. А под эгидой НАСКАР ежегодно проводятся более 2 000 гонок в 12 дивизионах.

Читать дальше →