В недалеком 2007 году, нынешний пилот команды Red Bull Racing Себастьян Феттель, занимал должность тест-пилота в команде BMW. Один раз, он даже смог представить свой первый дебют на одном из соревнований. После этого дебюта, команда Toro Rosso заприметила молодого таланта. Тогда как раз уволился их пилот Скотт Спид. Себастьяну Феттелю предлагают рабочее место в Toro Rosso.

Команда BMW решает не удерживать Феттеля при себя. Руководство дает добро и отпускает Себастьяна. Некоторое время ходили слухи, что у Феттеля все еще есть контракт с BMW, в котором говорится о том, что в любой момент Себастьян может вернуться обратно. И только совсем недавно Кристиан Хорнер (команда Red Bull) официально заявил, что у BMW нет ни каких прав на пилота Феттеля.
Реклама:

В недалеком 2007 году, нынешний пилот команды Red Bull Racing Себастьян Феттель, занимал должность тест-пилота в команде BMW. Один раз, он даже смог представить свой первый дебют на одном из соревнований. После этого дебюта, команда Toro Rosso заприметила молодого таланта. Тогда как раз уволился их пилот Скотт Спид. Себастьяну Феттелю предлагают рабочее место в Toro Rosso.

Команда BMW решает не удерживать Феттеля при себя. Руководство дает добро и отпускает Себастьяна. Некоторое время ходили слухи, что у Феттеля все еще есть контракт с BMW, в котором говорится о том, что в любой момент Себастьян может вернуться обратно. И только совсем недавно Кристиан Хорнер (команда Red Bull) официально заявил, что у BMW нет ни каких прав на пилота Феттеля.
Реклама: интернет-магазин с доставкой

Глава BMW Motorsport Марио Тиссен поднял тему об использовании двойного диффузора во Всемирном чемпионате Формулы-1. Дело в том, что из-за двойного заднего диффузора, участвовать в соревнованиях становится не интересно. Автомобили, на которые такие диффузоры установлены, имеют явные преимущества во время гонок. Создается впечатление, что все участники соревнований участвуют по своим собственным правилам.

Бороться за главный приз в соревновании Формулы-1 становится бессмысленно. Оно похоже на стометровку, которую нужно пройти всем гонщикам, однако, у определенных автомобилей есть фора, почти на 10 метров. Поэтому Марио Тиссен просит разъяснить FIA новый регламент. Обсуждение по данной теме назначили на 14 апреля. Подобные диффузоры уже используются у команд Toyota, Brawn и Williams.

Есть одна небольшая сложность. Если FIA все-таки пересмотрит регламент и даст положительный ответ на заявление главы команды BMW, тогда всем остальным командам придется хорошенько поработать со своими болидами. Решение должно быть однозначным, либо все команды будут использовать двойной задний диффузор, либо его использование будет запрещено.
Реклама: заказать : - с нами работают годами

Глава BMW Motorsport Марио Тиссен поднял тему об использовании двойного диффузора во Всемирном чемпионате Формулы-1. Дело в том, что из-за двойного заднего диффузора, участвовать в соревнованиях становится не интересно. Автомобили, на которые такие диффузоры установлены, имеют явные преимущества во время гонок. Создается впечатление, что все участники соревнований участвуют по своим собственным правилам.

Бороться за главный приз в соревновании Формулы-1 становится бессмысленно. Оно похоже на стометровку, которую нужно пройти всем гонщикам, однако, у определенных автомобилей есть фора, почти на 10 метров. Поэтому Марио Тиссен просит разъяснить FIA новый регламент. Обсуждение по данной теме назначили на 14 апреля. Подобные диффузоры уже используются у команд Toyota, Brawn и Williams.

Есть одна небольшая сложность. Если FIA все-таки пересмотрит регламент и даст положительный ответ на заявление главы команды BMW, тогда всем остальным командам придется хорошенько поработать со своими болидами. Решение должно быть однозначным, либо все команды будут использовать двойной задний диффузор, либо его использование будет запрещено.
Реклама:

Пока баварский концерн BMW не подтвердил свое участие в чемпионате кузовной серии WTCC, уже активно плодятся слухи об уходе немцев из лиги. Вся беда в том, что текущий високосный год выдался на редкость тяжелым для концерна. Все титулы в этом году достались испанскому концерну Seat. Из 24 гонок испанцы забрали себе 11 побед в личном первенстве и в зачете производителя, в то время, как до этого много лет подряд BMW всегда лидировала в чемпионате.

Германцы разработали дизельную машину в 2008 году, но не рискнули ее ставить на трассу. Причиной стало опасение лидерства BMW и Seat. В этом случае им грозит уравнивание скоростями с бензиновыми авто. Тогда выйдет, что переход на дизель был лишним.

Читать далее →
Реклама: Modamio.ru .

Пока баварский концерн BMW не подтвердил свое участие в чемпионате кузовной серии WTCC, уже активно плодятся слухи об уходе немцев из лиги. Вся беда в том, что текущий високосный год выдался на редкость тяжелым для концерна. Все титулы в этом году достались испанскому концерну Seat. Из 24 гонок испанцы забрали себе 11 побед в личном первенстве и в зачете производителя, в то время, как до этого много лет подряд BMW всегда лидировала в чемпионате.

Германцы разработали дизельную машину в 2008 году, но не рискнули ее ставить на трассу. Причиной стало опасение лидерства BMW и Seat. В этом случае им грозит уравнивание скоростями с бензиновыми авто. Тогда выйдет, что переход на дизель был лишним.

Читать далее →