Jaguar
С 2000 года Ирвайн вступил в команду Jaguar. Тут он надеялся реализовать все свои амбиции, но на самом деле очень разочаровался. Автомобили этой команды были оснащены моторами Ford. Эти двигатели не могли составить конкуренции другим моторам, а соответственно невероятно было выигрывать с ними гонки.

Эдди дважды смог прийти к финишной черте третьим, что стало достижением для его конюшни – это лучший результат за всю историю Jaguar. Напарники Ирвайна вообще редко могли закончить гонку в очковой зоне. В 2001 году на Гран При Бельгии поизошло столкновение болидов, которыми управляли Ирвайн и его бывший напарник Лючано Бурти.

Читать дальше →
Реклама:

Ирвайн выиграл еще два этапа чемпионата 99 в Австрии и в Германии. После этого он вышел в лидеры турнирной таблицы. Но именно в это время он подписывает контракт с командой Jaguar. По условиям этого договора Эдди должен был со следующего сезона перейти в вышеназванную команду и проработать в ней три года, получая зарплату в 10 миллионов долларов.

Эта сумма была вдвое большей, чем та, которую он получал в итальянской конюшне. После этого события отношения Ирвайна с командой очень ухудшились, что не могло не сказаться на исходе сезона. Вторая половина сезона была очень нестабильной и сопровождалась потерей очков.

Читать дальше →
Реклама: , перевозки - недорого, быстро

Последующие два года Ирвайн представлял на соревнованиях команду Джордан, с каждым выступлением улучшая свои результаты. За промежуток времени с 1993 по 1999 годы Эдди заканчивал чемпионат на несколько ступеней выше, чем предыдущий. 1995 год запомнился первым подиумом ирландского пилота, который он добыл в гонке Гран при Канады.

Ferrari
В 1996 году команда Ferrari решила полностью обновить состав пилотов и пригласила к себе Ирвайна. Здесь талантливый ирландец стал напарником самого Михаэля Шумахера. Надо отметить, что контракт Эдди был составлен так, что «Красный барон» имел все преимущества внутри команды, четко обозначив место Ирвайна – второй пилот. В ходе гонок Ирвайн обязан был пропускать немецкого гонщика вперед и сдерживать его конкурентов.

Читать дальше →
Реклама: Sunglasses and Opticsale.

Полное имя этого гонщика Эдмунд Ирвайн младший. Родился будущий пилот Формулы-1 в Северной Ирландии. На данный момент Ирвайн проживает в столице Ирландии Дублине.

С самого раннего детства гонки захватывали воображение Эдди. Его кумиром был Джеймс Хант, английский пилот, выигравший в 1976 году чемпионат Формула – 1. Когда Ирвайну было восемнадцать лет, он начал выступать в гонках кузовных автомобилей. С 1988 года Эдди переходит в Формулу-3, а через год на молодого пилота обращает внимание руководство команды Jordan. В 1989 году Эдди, представляя эту конюшню, занимает третье место в чемпионате Формула-3000.

Читать дальше →
Реклама: Neon-auto.ru- по спец ценам.

Начиная с 2005 года, Марк Уэббер представлял команду Williams. Но несмотря на неплохие результаты (подиум в гонке на Большой Приз в Монако, десять попадания в очковую зону), Марк вновь оказался на десятом месте чемпионата.

2006 год был трудным для австралийского пилота. Очень часто подводила техника. В конце сезона Марк располагал только теми очками, которые заработал в первых гонках, в которых он пришел шестым.

В 2007-м Уэббер принимает приглашении выступать за команду Red Bull. Однако первый блин вышел комом. Сезон 2007 Марк провел не слишком удачно, вписав свое имя на двенадцатую позицию финальной таблицы.

Читать дальше →
Реклама: надежные здесь

В 2000 году Уэббер принимал участие в чемпионате Формула-3000, где смог проявить себя как талантливого и быстрого пилота. В этом году Марк занял третью позицию по результатам сезона. В 2001-м австралийский гонщик уступил лишь Джастину Уилсону и поднялся на вторую ступень пьедестала. Глядя на успехи молодого гонщика, команда Arrows предложила ему стать тест-пилотом. Марк согласился.

В 2002 году Пол Стоддарт уходит из Arrows и приобретает команду Minardi. Первым, кого Пол позвал занять место боевого пилота, был Марк Уэббер. Первая гонка сезона проходила на родине Марка – в Австралии. Несмотря на то, что у соперников были более мощные болиды, Марк умудрился набрать очки в этой гонке, прибыв к финишу пятым. К сожалению, это были единственный очки австралийца в этом году, хотя он и приходил в десятке.

Читать дальше →

Марк Уэббер начал участвовать в гонках еще в 1991 году. Это были картинговые соревнования. Уже через пару лет юное дарование выиграло чемпионат местного масштаба, что привлекло к нему внимание различных команд. Первое предложение Марк получил от команды Van Diemen. Они подписали контракт на выступления Уэббера в английский чемпионат Формула Форд.

1996 год оказался невероятно успешным для Марка – он занимает второе место в этом чемпионате и получает звание «Новичок года».

Читать дальше →

В 2000 году Култхард все так же представлял команду McLaren и пожалуй еще никогда не проявлял таких стараний в гонке за лаврами чемпиона. Но, несмотря на все усилия пилота, результатом стало второе место в личном зачете гонщиков.
В сезоне 2001 года технические проблемы то и дело мешали проявить весь потенциал Кулхарда. Он не смог в должной мере оказать сопротивление Шумахеру и снова занял лишь вторую позицию в финальной таблице.

Однако рост Култхарда в своей команде был очень заметен. Он наконец-то стал пилотом номер 1, потеснив своего напарника мику Хаккинена, который по окончании сезона заявил об уходе из Формулы-1.
Со следующего сезона партнером Дэвида стал Кими Райкконен. Преисполненный честолюбивых планов, Култхард рванулся в битву. Но по всем характеристикам болид Дэвида уступал машинам соперников и поэтому пилоту пришлось смириться с пятым местом в чемпионате 2002 года.

Читать дальше →

В сезоне 1995 года Дэвид продолжал выступать за команду Williams, партнером его был Деймона Хилла. Именно в этом году Култхард впервые выиграл Гран-При Формулы-1. Произошло это на этапе, проходящем в Португалии. В этой гонке Дэвиду удалось опередить и своего напарника и даже Михаэля Шумахера. Этот сезон Дэвид закончил с 49 очками на высоком третьем месте. В 1996 году Култхард переходит в McLaren в качестве напарника Мики Хаккинена.

Уже на первом этапе Гран-При Австралии Дэвид поднялся на вершину пьедестала. После победы на этапе в Монце уже ничего не могло помешать Култхарду снова разместиться на третьей позиции в финальном зачете.

Читать дальше →

Начало карьеры Дэвида Култхарда, как и у большинства пилотов Формулы, припало на картинговые гонки. Уже в 1989 году он начал выступать в чемпионате Формула-Ford. Выступления Дэвида были чрезвычайно успешны – в конце сезона он был удостоен титула Лучший молодой гонщик года по версии McLaren/Autosport. Сезон 90-го года был испорчен из-за перелома ноги, который Култхард получил в аварии на бельгийской трассе Спа. Однако сезон следующего года был удачным: Дэвид выиграл гонки в Макао и Зандворте чемпионата Формулы-3.

По итогам сезона 92 года Дэвид Култхард, выступая за команду Paul Stewart Racing, занял девятую позицию в чемпионате Формула-3000. В следующем году он поднялся на шесть ступеней вверх и стал третьим в личном зачете. Это достижение дало ему возможность стать тест-пилотом команды Williams.

Читать дальше →