16 июня 2009 года FIA официально опубликовала участников Грин При Формулы-1, сезона 2010 года. В следующем году в соревнованиях будут задействованы 10 команд этого сезона, а так же три новые команды. Отметим сразу, что команды Vodafone McLaren Mercedes, BMW Sauber F1 Team, Renault F1 Team, Panasonic Toyota Racing и Brawn GP будут допущены к соревнованиям в том случае, если до 19 июля от них будет подана официальная заявка на участие.

Совершенно все участники FOTA подали на участие в соревнованиях условную заявку. Основной список участников выглядит следующим образом:
Scuderia Ferrari Marlboro, Scuderia Toro Rosso, Red Bull Racing, AT&T Williams, Force India F1 Team, Campos Grand Prix, Manor Grand Prix, Team USF1, Vodafone McLaren Mercedes, BMW Sauber F1 Team, Renault F1 Team, Panasonic Toyota Racing и Brawn GP.
Реклама:

16 июня 2009 года FIA официально опубликовала участников Грин При Формулы-1, сезона 2010 года. В следующем году в соревнованиях будут задействованы 10 команд этого сезона, а так же три новые команды. Отметим сразу, что команды Vodafone McLaren Mercedes, BMW Sauber F1 Team, Renault F1 Team, Panasonic Toyota Racing и Brawn GP будут допущены к соревнованиям в том случае, если до 19 июля от них будет подана официальная заявка на участие.

Совершенно все участники FOTA подали на участие в соревнованиях условную заявку. Основной список участников выглядит следующим образом:
Scuderia Ferrari Marlboro, Scuderia Toro Rosso, Red Bull Racing, AT&T Williams, Force India F1 Team, Campos Grand Prix, Manor Grand Prix, Team USF1, Vodafone McLaren Mercedes, BMW Sauber F1 Team, Renault F1 Team, Panasonic Toyota Racing и Brawn GP.
Реклама:

Буквально недавно глава команды Renault получил письмо, в котором говорилось о том, что по окончанию сезона 2009 Формулы-1, команда должна покинуть соревнования. Не согласие участвовать в Формуле исходит, прежде всего, от самой команды. Renault не устраивает регламент 2010 года, поэтому такое решение команда приняла добровольно. Как известно, команда получила целых два чемпионских титула в 2007 году. После этого Renault заметно сократила расходы своей команды.

В этом году растраты команды были занижены, в связи с мировым кризисом. Мало того, по окончанию сезона Формулы-2009 постоянный спонсор команды ING оставит Renault. А знаменитый гонщик команды Фернандо Алонсо уже практически готов перейти в команду Ferrari. Внушает надежду только тот факт, что в недалеком будущем главой команды, скорее всего, станет Флавио Бриаторе. Возможно, тогда дела у Renault пойдут в гору.
Реклама:

Буквально недавно глава команды Renault получил письмо, в котором говорилось о том, что по окончанию сезона 2009 Формулы-1, команда должна покинуть соревнования. Не согласие участвовать в Формуле исходит, прежде всего, от самой команды. Renault не устраивает регламент 2010 года, поэтому такое решение команда приняла добровольно. Как известно, команда получила целых два чемпионских титула в 2007 году. После этого Renault заметно сократила расходы своей команды.

В этом году растраты команды были занижены, в связи с мировым кризисом. Мало того, по окончанию сезона Формулы-2009 постоянный спонсор команды ING оставит Renault. А знаменитый гонщик команды Фернандо Алонсо уже практически готов перейти в команду Ferrari. Внушает надежду только тот факт, что в недалеком будущем главой команды, скорее всего, станет Флавио Бриаторе. Возможно, тогда дела у Renault пойдут в гору.

На соревнованиях в Барселоне, Дженсон Баттон занял первое место. Следом за ним пришел Рубенс Баррикелло. После этого пошли слухи о том, что в команде Brawn практикуются командные приказы. Такое мнение возникло в связи с тем, что изначальное лидерство явно было именно у Рубенса Баррикелло. Но, по не понятным причинам, Баррикелло резко сбросил темп, пропустив вперед Баттона.

На самом же деле Росс Браун категорически исключает такое поведение команды. Он говорит о том, что достаточно просто проанализировать поведение пилотов команды Brawn. Можно так же обратить внимание на время и количество топлива в баках Brawn. После этого можно запросто определить, что Рубенс Баррикелло явно уступал по скорости Баттону, хоть и ехал на более легкой машине. Это и стало решающим фактом.

Кроме того, Рубенс показал отличный старт. Команда бы попросту не стала давать приказания о том, чтобы он пропустил Баттона. Зачем? Отличный старт – это именно то, что необходимо для победы. Сам Росс Браун так же отметил, что был бы безумно рад победе Баррикелло. Тогда за него смогли бы порадоваться его механики и инженеры. Что касается самого Баррикелло, то он недоволен вторым местом. Он так же отрицает применение командных приказов.

На соревнованиях в Барселоне, Дженсон Баттон занял первое место. Следом за ним пришел Рубенс Баррикелло. После этого пошли слухи о том, что в команде Brawn практикуются командные приказы. Такое мнение возникло в связи с тем, что изначальное лидерство явно было именно у Рубенса Баррикелло. Но, по не понятным причинам, Баррикелло резко сбросил темп, пропустив вперед Баттона.

На самом же деле Росс Браун категорически исключает такое поведение команды. Он говорит о том, что достаточно просто проанализировать поведение пилотов команды Brawn. Можно так же обратить внимание на время и количество топлива в баках Brawn. После этого можно запросто определить, что Рубенс Баррикелло явно уступал по скорости Баттону, хоть и ехал на более легкой машине. Это и стало решающим фактом.

Кроме того, Рубенс показал отличный старт. Команда бы попросту не стала давать приказания о том, чтобы он пропустил Баттона. Зачем? Отличный старт – это именно то, что необходимо для победы. Сам Росс Браун так же отметил, что был бы безумно рад победе Баррикелло. Тогда за него смогли бы порадоваться его механики и инженеры. Что касается самого Баррикелло, то он недоволен вторым местом. Он так же отрицает применение командных приказов.

В начале сезона Формулы-1 ходили слухи об изменении регламента. Дело в том, что в 2010 году планировалось особое начисление очков. Подобный способ начисления назвали «победитель получает все». Согласно условиям данного пункта, очки должны начисляться пилоту не за хорошую скорость, а за количество побед. Именно тот гонщик, который сможет заполучить наибольшее количество побед в сезоне, автоматически становится победителем.

Данный пункт уже даже был опубликован в обновленном регламенте 2010 года. Мало того, FIA планировала ввести данную систему начисления очков уже в этом году. Но FOTA категорически запретила такие изменения. Тогда они ссылались на то, что уже поздно вносить какие-либо изменения, ведь сезон Формулы уже начался. FIA ответила согласием Ассоциации команд Формулы и решила перенести все поправки на следующий гоночный сезон.

Читать дальше →

В начале сезона Формулы-1 ходили слухи об изменении регламента. Дело в том, что в 2010 году планировалось особое начисление очков. Подобный способ начисления назвали «победитель получает все». Согласно условиям данного пункта, очки должны начисляться пилоту не за хорошую скорость, а за количество побед. Именно тот гонщик, который сможет заполучить наибольшее количество побед в сезоне, автоматически становится победителем.

Данный пункт уже даже был опубликован в обновленном регламенте 2010 года. Мало того, FIA планировала ввести данную систему начисления очков уже в этом году. Но FOTA категорически запретила такие изменения. Тогда они ссылались на то, что уже поздно вносить какие-либо изменения, ведь сезон Формулы уже начался. FIA ответила согласием Ассоциации команд Формулы и решила перенести все поправки на следующий гоночный сезон.

Читать дальше →

Пресса полнится слухами о том, что в сезоне 2011 года к кузовным гонкам присоединится еще один участник. Теперь в WTCC будет выступать Subaru. Такие слухи стали распространяться после того, как один из руководителей WTCC Марчелло Лотти выдвигался с визитом в Японию к представителям компании Subaru. После переговоров стало ясно, что японцы будут участвовать в соревнованиях в 2011 году.

Какой же автомобиль покажет всему миру команда Subaru? Impreza с двухлитровым, турбодизельным двигателем. Кроме того, тестировать ее будут уже скоро, приблизительно 24 мая в Двадцати четырех часах Нюрбургрина. Команда с нетерпением ждет теста. По словам руководителей, такой тест станет как бы проверкой для автомобиля. После него станет ясно, что именно нужно доделать или переделать в машине.

Ранее команда от Subaru постоянно принимала участие в мировом чемпионате по ралли. Однако зимой прошлого года команда покинула соревнования. На сегодняшний день, Subaru не участвует ни в каких серьезных мировых соревнованиях. Кто знает, может быть благодаря дизельному хэтчбеку от Subaru кузовные гонки станут еще интересней. Официальной информации об участие пока не поступало.

Пресса полнится слухами о том, что в сезоне 2011 года к кузовным гонкам присоединится еще один участник. Теперь в WTCC будет выступать Subaru. Такие слухи стали распространяться после того, как один из руководителей WTCC Марчелло Лотти выдвигался с визитом в Японию к представителям компании Subaru. После переговоров стало ясно, что японцы будут участвовать в соревнованиях в 2011 году.

Какой же автомобиль покажет всему миру команда Subaru? Impreza с двухлитровым, турбодизельным двигателем. Кроме того, тестировать ее будут уже скоро, приблизительно 24 мая в Двадцати четырех часах Нюрбургрина. Команда с нетерпением ждет теста. По словам руководителей, такой тест станет как бы проверкой для автомобиля. После него станет ясно, что именно нужно доделать или переделать в машине.

Ранее команда от Subaru постоянно принимала участие в мировом чемпионате по ралли. Однако зимой прошлого года команда покинула соревнования. На сегодняшний день, Subaru не участвует ни в каких серьезных мировых соревнованиях. Кто знает, может быть благодаря дизельному хэтчбеку от Subaru кузовные гонки станут еще интересней. Официальной информации об участие пока не поступало.