Буквально недавно глава команды Renault получил письмо, в котором говорилось о том, что по окончанию сезона 2009 Формулы-1, команда должна покинуть соревнования. Не согласие участвовать в Формуле исходит, прежде всего, от самой команды. Renault не устраивает регламент 2010 года, поэтому такое решение команда приняла добровольно. Как известно, команда получила целых два чемпионских титула в 2007 году. После этого Renault заметно сократила расходы своей команды.

В этом году растраты команды были занижены, в связи с мировым кризисом. Мало того, по окончанию сезона Формулы-2009 постоянный спонсор команды ING оставит Renault. А знаменитый гонщик команды Фернандо Алонсо уже практически готов перейти в команду Ferrari. Внушает надежду только тот факт, что в недалеком будущем главой команды, скорее всего, станет Флавио Бриаторе. Возможно, тогда дела у Renault пойдут в гору.
Реклама: НПО "Гидрол-Руфинг" - .

Буквально недавно глава команды Renault получил письмо, в котором говорилось о том, что по окончанию сезона 2009 Формулы-1, команда должна покинуть соревнования. Не согласие участвовать в Формуле исходит, прежде всего, от самой команды. Renault не устраивает регламент 2010 года, поэтому такое решение команда приняла добровольно. Как известно, команда получила целых два чемпионских титула в 2007 году. После этого Renault заметно сократила расходы своей команды.

В этом году растраты команды были занижены, в связи с мировым кризисом. Мало того, по окончанию сезона Формулы-2009 постоянный спонсор команды ING оставит Renault. А знаменитый гонщик команды Фернандо Алонсо уже практически готов перейти в команду Ferrari. Внушает надежду только тот факт, что в недалеком будущем главой команды, скорее всего, станет Флавио Бриаторе. Возможно, тогда дела у Renault пойдут в гору.
Реклама:

По поводу решения Международного апелляционного суда FIA были высказаны некоторые мнения. Команда Ferrari не довольна окончательным решением суда. Руководитель команды Стефано Доменикали заявил, что ему совершенно непонятно решение FIA. Команда хотела одинаковых условий для всех. И это не большинство должно подстраиваться под «нарушителей», а совсем наоборот.

Теперь Ferrari придется потратить солидные средства для того, чтобы привести свой болид в порядок. Делать все придется быстро, что дополнительно накаляет обстановку. Toyota же напротив вполне довольна решением суда. Команда безмерно рада, что FIA поддержала стюардов чемпионата Гран При Австралии. Ребята всегда были уверены в том, что изучать регламент нужно подробно и внимательно.

Читать дальше →

По поводу решения Международного апелляционного суда FIA были высказаны некоторые мнения. Команда Ferrari не довольна окончательным решением суда. Руководитель команды Стефано Доменикали заявил, что ему совершенно непонятно решение FIA. Команда хотела одинаковых условий для всех. И это не большинство должно подстраиваться под «нарушителей», а совсем наоборот.

Теперь Ferrari придется потратить солидные средства для того, чтобы привести свой болид в порядок. Делать все придется быстро, что дополнительно накаляет обстановку. Toyota же напротив вполне довольна решением суда. Команда безмерно рада, что FIA поддержала стюардов чемпионата Гран При Австралии. Ребята всегда были уверены в том, что изучать регламент нужно подробно и внимательно.

Читать дальше →

Все преимущества системы KERS очевидны. Именно поэтому команда ING Renault F1 Team не собирается от нее отказываться. В гоночных соревнованиях Гран При в Китае, команда выйдет на трассу с автомобилем, на который установлена система KERS. Свое мнение о системе высказал технический директор команды ING Renault F1 Team Боб Белл. Он считает, что существуют такие трассы, на которых без системы KERS невозможно добиться хорошего результата.

К таким трассам относиться и трасса в Малайзии. Но есть и такие, на которые KERS ни как не влияет. Система у команды работает превосходно. Боб Белл уверен, что на старте в Китае система очень поможет команде. Вопрос об использовании KERS уже поднимался. Но пока не него ни как не прореагировала FIA. А это означает, что системой можно смело пользоваться.

По поводу задних двойных диффузоров прошло много споров. Учитывались все возможные мнения. 14 апреля прошел апелляционный суд по делу об использовании спорных двойных диффузоров у команд Brawn, Williams и Toyota. В суд с подобной апелляцией обратились команды Ferrari, Red Bull и Renault. Представители Renault и Ferrari высказали на Международном апелляционном суде свое мнение.

На самом деле мнение представителей этих двух команд больше были похожи на оправдание. Говорили они об одном и том же. Найджел Тоцци (Ferrari) и Эндрю Форд (Renault) не поставили на автомобили своей команды двойные диффузоры не из-за недостачи средств, а из-за того, что они, так сказать, соблюдали регламент. Именно в регламенте, ребята прочли о том, что использовать диффузоры подобного типа запрещено.

Читать дальше →

По поводу задних двойных диффузоров прошло много споров. Учитывались все возможные мнения. 14 апреля прошел апелляционный суд по делу об использовании спорных двойных диффузоров у команд Brawn, Williams и Toyota. В суд с подобной апелляцией обратились команды Ferrari, Red Bull и Renault. Представители Renault и Ferrari высказали на Международном апелляционном суде свое мнение.

На самом деле мнение представителей этих двух команд больше были похожи на оправдание. Говорили они об одном и том же. Найджел Тоцци (Ferrari) и Эндрю Форд (Renault) не поставили на автомобили своей команды двойные диффузоры не из-за недостачи средств, а из-за того, что они, так сказать, соблюдали регламент. Именно в регламенте, ребята прочли о том, что использовать диффузоры подобного типа запрещено.

Читать дальше →

Как известно три действующие команды Формулы-1 подали заявление в FIA по поводу использования сомнительных задних диффузоров у команд Toyota, Brawn и Williams. Напомним, что составляли заявление Renault, Ferrari и Red Bull. Их так же поддержала команда BMW. Заседание было назначено на 14 апреля. По поводу поданного протеста свое слово сказал Кими Райкконен. Он считает, что именно от FIA будет зависеть итоговое финальное соревнования.

Известно так же, что следующий этап соревнований Формулы-1 будет проходить в Китае 16 апреля. А это ровно через два дня после суда. Для подтверждения своего протеста, Кими представил один немаловажный факт. Если последить внимательно за тем, как проходила гонка в Малайзии, то становится понятно, что у большинства команд потеря времени была на втором секторе. Именно на этом секторе для хорошей скорости нужно иметь отличную прижимистую силу.

В свою очередь представили FIA уже сообщили о том, что окончательное решение по поводу использования задних диффузоров, будет выдвинуто 15 апреля. Времени остается совсем мало. Если FIA запретит применение диффузоров командам Toyota, Brawn и Williams, тогда они просто не смогут участвовать в соревнованиях, которые пройдут в Китае из-за недостачи времени для полной переделки своих болидов. На суде будут присутствовать практически все команды нынешнего сезона Формулы-1.

Как известно три действующие команды Формулы-1 подали заявление в FIA по поводу использования сомнительных задних диффузоров у команд Toyota, Brawn и Williams. Напомним, что составляли заявление Renault, Ferrari и Red Bull. Их так же поддержала команда BMW. Заседание было назначено на 14 апреля. По поводу поданного протеста свое слово сказал Кими Райкконен. Он считает, что именно от FIA будет зависеть итоговое финальное соревнования.

Известно так же, что следующий этап соревнований Формулы-1 будет проходить в Китае 16 апреля. А это ровно через два дня после суда. Для подтверждения своего протеста, Кими представил один немаловажный факт. Если последить внимательно за тем, как проходила гонка в Малайзии, то становится понятно, что у большинства команд потеря времени была на втором секторе. Именно на этом секторе для хорошей скорости нужно иметь отличную прижимистую силу.

В свою очередь представили FIA уже сообщили о том, что окончательное решение по поводу использования задних диффузоров, будет выдвинуто 15 апреля. Времени остается совсем мало. Если FIA запретит применение диффузоров командам Toyota, Brawn и Williams, тогда они просто не смогут участвовать в соревнованиях, которые пройдут в Китае из-за недостачи времени для полной переделки своих болидов. На суде будут присутствовать практически все команды нынешнего сезона Формулы-1.

Далее рассмотрим систему рекуперации кинетической энергии, попросту KERS. FIA всеми возможными способами поддерживает экономичное и экологическое состояние двигателей. Теперь, при помощи одной кнопки на руле, гонщику будет ездить намного легче. Все из-за электромеханической системы и электрических аккумуляторов. Нажав на кнопку, пилот сможет добавлять мощности своему болиду на 80 лошадиных сил больше в течение семи секунд на каждом круге.

Инженерам же над данным новшеством пришлось хорошенько поработать. KERS стала намного тяжелее, а именно почти на 70 килограмм. Это дополнительно усложнило месторасположения системы. Место ей, естественно, все-таки нашли. Но вот крупным и высоким гонщикам находиться за рулем теперь будет несколько не удобно. По поводу системы KERS возникло много споров и разногласий. Электрическая система является не безопасной для здоровья и состояния гонщика, механика или маршала трассы.

Читать дальше →