Как известно, FIA пригласила команду Vodafone McLaren Mercede на внеочередное заседание автоспортивного совета. Собрание должно состояться 29 апреля 2009 года. В свою очередь, Vodafone McLaren Mercede подтвердила свое участие во Всемирном автоспрортивном заседании. В ответ на заявление FIA команда направила свой письменный ответ.

В заявлении Vodafone McLaren Mercede говориться о том, что команда согласна участвовать в заседании, которое состоится 29 апреля в Париже. Команда с удовольствием будет сотрудничать с FIA. К кому же они сообщили о том, что работать с советом всегда интересно, тем более во благо Всемирного чемпионата Гран При Формулы-1. В день написания данного заявления, команда McLaren и ее спортивный директор Дэйв Райан расторгли контракт. Теперь Дэйв Райан не принадлежит ни к одному подразделению McLaren Group.
Реклама: недорогая оптом и в розницу

Как известно, FIA пригласила команду Vodafone McLaren Mercede на внеочередное заседание автоспортивного совета. Собрание должно состояться 29 апреля 2009 года. В свою очередь, Vodafone McLaren Mercede подтвердила свое участие во Всемирном автоспрортивном заседании. В ответ на заявление FIA команда направила свой письменный ответ.

В заявлении Vodafone McLaren Mercede говориться о том, что команда согласна участвовать в заседании, которое состоится 29 апреля в Париже. Команда с удовольствием будет сотрудничать с FIA. К кому же они сообщили о том, что работать с советом всегда интересно, тем более во благо Всемирного чемпионата Гран При Формулы-1. В день написания данного заявления, команда McLaren и ее спортивный директор Дэйв Райан расторгли контракт. Теперь Дэйв Райан не принадлежит ни к одному подразделению McLaren Group.
Реклама:

FIA выдвинула свое заявление о внеочередном заседании совета. На повестке дня целых пять пунктов по которым будут предъявлены вопросы о нарушении командой Vodafone McLaren Mercedes Международного автоспортивного кодекса. Обвинения команде будут предъявлять, согласно статье 151с. Собрание должно состояться в Париже 29 апреля этого года. FIA призывает команду ответить по следующим вопросам:

1. 29 марта, когда автомобили под номером один (Хэмильтон) и номером девять (Трулли) следовали за машиной безопасности, Хэмильтон должен был пропустить вперед автомобиль Трулли. Об этом стюарды попросили команду, которая в свою очередь должна была передать по рации данное заявление Хэмильтону. Команда McLaren, в свою очередь, сообщила, что не получала ни каких инструкций.

Читать дальше →
Реклама: новые успевайте

FIA выдвинула свое заявление о внеочередном заседании совета. На повестке дня целых пять пунктов по которым будут предъявлены вопросы о нарушении командой Vodafone McLaren Mercedes Международного автоспортивного кодекса. Обвинения команде будут предъявлять, согласно статье 151с. Собрание должно состояться в Париже 29 апреля этого года. FIA призывает команду ответить по следующим вопросам:

1. 29 марта, когда автомобили под номером один (Хэмильтон) и номером девять (Трулли) следовали за машиной безопасности, Хэмильтон должен был пропустить вперед автомобиль Трулли. Об этом стюарды попросили команду, которая в свою очередь должна была передать по рации данное заявление Хэмильтону. Команда McLaren, в свою очередь, сообщила, что не получала ни каких инструкций.

Читать дальше →

FIA пытается сделать автомобильный спорт дешевле. Совсем недавно было направлено письмо руководителям команд Формулы-1 с очередной идеей, благодаря которой цену на участие в соревнованиях одной команды можно снизить до 50 000 000 евро. Для этого необходимо лишь пересмотреть регламент. Вряд ли FIA чего-то добьется в предстоящем сезоне, а вот в сезоне 2010 года уменьшение расходов вполне реально.

Значительно сэкономить можно, снизив цену на настолько популярное ныне техническое состязание между командами. Например, совсем недавно командам было запрещено модернизировать двигатель. К 2010 году, планируется наложить запрет на модификацию коробки передач, рулевого управления, подвески и тормозов. Таким образом, командам будет намного дешевле участвовать в Формуле-1.

Читать дальше →

Знаменитому гонщику Льюису Хэмильтону удалось задать несколько вопросов, которыми чаще всего интересуются его поклонники. Вопросы касались нынешнего года, а так же предстоящего сезона «Формулы-1». Веселый и приветливый Хэмильтон с удовольствием отвечал на вопросы, был приветлив. А по окончанию интервью раздавал свои автографы всем желающим.

Льюис отметил, что нынешний титул победителя сделал его самодостаточным, но все же он отлично понимает, что для такой популярности и ответственности, которая на него сейчас «свалилась», он должен стать достаточно зрелым. Хэмильтон старается изо всех сил. К тому же победа помогла ему повзрослеть, и он отлично понимает, что вся возложенная на него ответственность не только фанами, но и семьей просто обязана быть оправдана.

Читать дальше →

После Леллы в мир автогонок заявляется бывшая горнолыжница Дивина Галика, родом из Британии. На горных Олимпиадах Дивина устанавливает абсолютный рекорд по скоростному спуску. Именно из-за любви к скорости она решает попробовать себя в автогонках. В Великобритании Галика столкнется с Ломбарди на Формуле-1. На старт гонки они обе не пройдут, но все же Галика сможет опередить уже опытную к тому времени Ломбарди.

Галика Дивина будет еще пытаться получить главный приз на чемпионате мира, но результаты будут безуспешными. Через некоторое время она распрощается с идеей выигрыша в Формуле-1. Однако окончательно с гоночным автоспортом она не расстанется. Позже Галика продолжит участвовать в различных видах гонки, пытаясь занять первое место.

Читать дальше →

После Леллы в мир автогонок заявляется бывшая горнолыжница Дивина Галика, родом из Британии. На горных Олимпиадах Дивина устанавливает абсолютный рекорд по скоростному спуску. Именно из-за любви к скорости она решает попробовать себя в автогонках. В Великобритании Галика столкнется с Ломбарди на Формуле-1. На старт гонки они обе не пройдут, но все же Галика сможет опередить уже опытную к тому времени Ломбарди.

Галика Дивина будет еще пытаться получить главный приз на чемпионате мира, но результаты будут безуспешными. Через некоторое время она распрощается с идеей выигрыша в Формуле-1. Однако окончательно с гоночным автоспортом она не расстанется. Позже Галика продолжит участвовать в различных видах гонки, пытаясь занять первое место.

Читать дальше →

Скоростные гонки предназначены для мужчин. Так, по крайней мере, принято считать. Но от поколения к поколению в этот опасный вид спорта периодически попадают и женщины. Даника Патрик далеко не первая дама, пытающаяся покорить скоростные трассы. Еще ни одной женщине не удавалось выиграть в «Королевских гонках», хотя попытки были.

Самой первой женщиной, которая попыталась покорить Формулу-1 и получить главный приз была итальянка Мария-Тереза Филиппис. С самого раннего возраста она восхищалась гонками, а в 58 году даже заняла пятое место на Формуле-1 в Италии. Позже она попытается выступить в Монако, но там ее просто не допустили к старту. В Монте-Карло она обгоняет восьмерых мужчин гонщиков, но первая так и не приходит.

Засветилась Мария и на трассе Спа в Бельгии, а в 1959 участвует снова в Монако, но на другом автомобиле (Порш). Здесь ее допускают к гонке, но выиграть ее так и не получилось – Мария отстала от победителя на целых 2 круга. Это был ее последний выход. Спустя несколько месяцев на немецком этапе гонок разбился Бера. Филиппис решает завязать с гонками. С того момента о ней ничего не известно.

Читать дальше →

Скоростные гонки предназначены для мужчин. Так, по крайней мере, принято считать. Но от поколения к поколению в этот опасный вид спорта периодически попадают и женщины. Даника Патрик далеко не первая дама, пытающаяся покорить скоростные трассы. Еще ни одной женщине не удавалось выиграть в «Королевских гонках», хотя попытки были.

Самой первой женщиной, которая попыталась покорить Формулу-1 и получить главный приз была итальянка Мария-Тереза Филиппис. С самого раннего возраста она восхищалась гонками, а в 58 году даже заняла пятое место на Формуле-1 в Италии. Позже она попытается выступить в Монако, но там ее просто не допустили к старту. В Монте-Карло она обгоняет восьмерых мужчин гонщиков, но первая так и не приходит.

Засветилась Мария и на трассе Спа в Бельгии, а в 1959 участвует снова в Монако, но на другом автомобиле (Порш). Здесь ее допускают к гонке, но выиграть ее так и не получилось – Мария отстала от победителя на целых 2 круга. Это был ее последний выход. Спустя несколько месяцев на немецком этапе гонок разбился Бера. Филиппис решает завязать с гонками. С того момента о ней ничего не известно.

Читать дальше →