Российский автоспорт имеет историю длиной более чем в сто лет. Это вековая эпопея совершенно неоднозначна. На своем тернистом и подчас бездорожном пути были у российского автоспорта и падения, и взлеты. Начиналось все еще в далеком 19м веке. Уже тогда в Российской Империи существовали разные виды. Это было и подобие ралли, гонки между городами, например между Россией и Петербургом, и автопробеги, и подъемы на горы.

Одно из первых соревнований, проведенных в царской России, были гонки длиной в 41 километр, собравшие семь участников из разных уголков России. А было дело ведь в далеком 1889 году. А далее… Далее автоспорт начинает стремительно развиваться. Проходит всего 11 лет, рекордно короткий срок для той эпохи, и открывается первый клуб автомобилистов, а спустя еще 4 года клуб превращается в РАО или Российское автомобильное общество, которое уже занимается непосредственно организацией гонок и развитием автоспорта в государстве. Как это часто бывает, российские пути развития очень отличаются от европейских. В Европе очень быстро поняли всю опасность гонок на трассах, которыми пользуются прочие люди, поэтому быстро приступили к строительству своих стадионом с автодромами. Но в России долгое время так и продолжаются гонки на магистралях, трассах. И даже гонки на рекордную скорость. Может именно это обстоятельство и послужило замедленному развитию построения автодромов.

Читать дальше →
Реклама:

Недавно я покатался на замечательном аттракционе, симулирующим гонщика. Дело было в Бельгии на Гран-При формулы один. Аттракцион представляел из себя капсулу, перед которой находится большой экран, за которым всех пассажиров везут по трассе (вроде бы Херес) на скорости гонщика, а комната трясется и наклоняется в соответствии всеми действиями машины. Впечатления, конечно же, потрясающие, но вот сидящий и кричащий вокруг меня десяток соседей так и дал сосредоточиться и насладиться «полетом»

Но существуют аттракционы и более реалистичные. Чего только в наше время не существует? Во французском городе Лионе есть развлекательный центр, уникальный по своей природе. Называется он I-WAY.

Читать далее →
Реклама: Пластик, все для пластика - . пластика век. Все включено.

Все мы знаем, что такое «Формула» и Гранд При. Может быть и не всё знаем, но для светской болтовни достаточно. А в светских беседах принято считать гонки скучными, если столкновений и аварий не было. А о последствиях аварий говорить не особо принято. Это все взгляд обывателя. Настоящие же гонки и хороши своей безопасностью.

Может по причине отсутствия эффектных аварий другие виды гонок менее популярны в России чем знаменитая Формула. А ведь зря. Ведь есть еще и внедорожная езда, называющаяся в своих кругах «покатушки». Но есть и большие гонки – ралли, для которых «покатушки» - это детская забава, а слово «Дакар» звучит для них как подлинное произведение искусства.

Читать далее →
Реклама:

Из чего состоит современная гонка? Из старта, пит-стопов и финиша. Обгонов стало мало, так что большинство ключевых событий происходит именно на пит-стопах. Если Вы болельщик-новичек, то возможно Вы смотрите гонки, заглядывая в телевизор раз в 15 минут, чтобы убедиться в порядке очередности гонщиков. НО пит-стоп — дело опасное и порой непредсказуемое. Так что теперь, прочитав эту статью, Вы будете с горячим сердцем и переживаниями смотреть на пит-стопы, радуясь, что Ваш болид уехал с него спокойно. Иногда виноваты механики, иногда руководство команды, конечно бывают и такие случаи, что и обвинить некого, и это обидней всего. Но чаще всего виноваты сами пилоты, о чем дальше речь и пойдет. Итак, шесть проверенных способов провалить свою гонку на пит-стопе.

Читать дальше →
Реклама: