Возможно многое из того, о чем пойдет речь Вам никогда и не пригодится, но изучить это необходимо по соображениям безопасности. Ведь на средних скоростях на хорошем и сухом асфальте можно ездить как угодно, и ничего с Вами не произойдет. Но если Вы жмете на тормоз одновременно со сцеплением, то даже Ваши убеждения, о том, что делать это можно только на хорошем покрытии, не спасут Вас на льду. Силой привычки Вы снова автоматически выжмете сцепление, и тогда до аварии останется совсем чуть-чуть. Поэтому вырабатывайте правильные навыки, ведь в экстремальной ситуации учиться будет некогда.

Читать далее →
Реклама:

Тонкости управления
У начинающего водителя могут «путаться руки», т.е. он совершает множество лишних движений во время езды, в частности в обращении с рулем. Со временем руки находят свое место, и это мельтешение исчезает. Но можно и ускорить этот процесс целенаправленными тренировками.

Поднимите на домкратах переднюю ось машины. Или другим способом повесьте передние колеса в воздух. В этом положении и тренируйтесь. Крутите руль по циклов. Цикл – это полный поворот из крайнего положения в крайнее противоположное. В процессе поворачивания обязательно нужно использовать перехват. Можно пробовать разными способами перехватывать руль, и даже засечь время и посмотреть, как быстрее получается. Также обязательно тренируйте управление одной рукой, второй лишь перехватывая снизу. Положение рук на баранке – тоже очень важный момент. На всех стандартного размера рулях держите руки в положении на 10 часов и 2 часа. Если руль «спортивный», т.е. его габариты поменьше, то на 9 и 3.

Читать далее →
Реклама:

Все мы знаем, что такое «Формула» и Гранд При. Может быть и не всё знаем, но для светской болтовни достаточно. А в светских беседах принято считать гонки скучными, если столкновений и аварий не было. А о последствиях аварий говорить не особо принято. Это все взгляд обывателя. Настоящие же гонки и хороши своей безопасностью.

Может по причине отсутствия эффектных аварий другие виды гонок менее популярны в России чем знаменитая Формула. А ведь зря. Ведь есть еще и внедорожная езда, называющаяся в своих кругах «покатушки». Но есть и большие гонки – ралли, для которых «покатушки» - это детская забава, а слово «Дакар» звучит для них как подлинное произведение искусства.

Читать далее →
Реклама: Фоторамка kodak easyshare ex811 описание. .

Перед тем как садиться за руль любого автомобиля, не обязательно даже внедорожника, желательно познакомиться с ним поближе. Нужно хорошо знать возможности машины, ее характеристики, устройство. Если Вы далеки от автомеханики, то пусть Вам кто-либо хотя бы упрощенно и схематически объяснить устройство всех основных узлов машины, их взаимосвязь между собой. Это необходимо для принятия быстрого и верного решения в условиях быстрой езды. Чем больше Ваша скорость, тем большая ответственность ложиться на каждый Ваш жест, тем меньше прав у Вас на ошибку. А понимание физики движения машины и ее возможностей даст Вам шанс быстрее и правильней выходить из затруднительных ситуаций. Первые уроки лучше всего брать на больших площадках, где Вам никто не мешает. Но если найти такую затруднительно – то подойдет и пустая дорога без автомобилей.

Итак, обратите внимание на такие аспекты поведения Вашего авто как торможение и ускорение.

Читать далее →
Реклама: Ремонт, сервис ремонт, продажа кондиционеры. .

Ралли «Дакар» самое популярное в мире, но чтобы участвовать в нем нужно любить его больше своей жизни, либо быть сумасшедшим. Ралли «Дакар», уносящее ежегодно человеческие жизни, является самым опасным видом спорта, и одно из самых экстремальных состязаний на протяжении всего существования человечества.

Выражение «Черная сторона Дакара» стало крылатым и нарицательным. Его автор, мотогонщик и раллист Фабрицио Меони, также погиб во время одного из состязаний. И как ни странно и ни парадоксально эта черная сторона и является притягательным магнитом для людей. Риск манит как магнит спортсменов-экстремалов. И чем опасней трасса, тем больше хочется ее покорить. Сам Меони после того как сказал свою сакральную фразу о черной стороне на следующий день был найден на прохождении одного из спецучастков мертвым от сердечного приступа.

Читать далее →
Реклама: Технология облицовки плиткой фасадов. .

Сложности, которые нас ждут на пути

Для всех раллистов, как и для других автомобилистов существуют правила дорожного движения. Это сложность номер один. Никогда не знаешь, где встретишь гаишника, который отнимет у тебя 10 минут времени. Но это полбеды, а вторая ее половина заключается в установлении организаторами пунктов ВКВ – внезапного контроля времени. Эти пункты отслеживают Ваше отставание или опережение от графика. И если отставать Вам можно на сколь угодно много, то с опережением у Вас возникнут проблемы. Но организаторы не полные садисты, поэтому допускают легкое опережение. Эти льготы также строго отмеряны и рассчитаны, поэтому в Ваших интересах максимально строго придерживаться графика.

Вторая неприятность, ждущая всех раллеров – это дополнительные соревнования или ДС. И, конечно же, все снова ложится на хрупкие плечи штурмана. ДС – это такой участок пути, где средняя скорость отличается от всех других участков. Скорость может быть задана как в явном виде, например V=65 км/ч, так и в неявном, V=70%ПДД. Вот тут-то и начинается лихорадочный счет времени прибытия, дельты, опережения или отставания.

Читать далее →

Итак, Вы планируете стать настоящим штурманом, гордым штурманом раллиста третьей категории. Но Вас стесняет многое неизвестное, например, какие вложения необходимы, что ждет нас в пути, вообще стоит ли ввязываться в это дело?

Самый бюджетный вариант минимального снаряжения штурмана – это электронные «одноразовые» часы за 20 рублей и примитивный непрограммируемый калькулятор, стоящий приблизительно столько же. Конечно, это не самый успешный выбор. Но помните, что всего 20 лет назад это был единственно существующий выбор любого штурмана. Приобретя свои «орудия труда» настраивайте себя на постоянное одновременное решение множества задач на протяжении всей гонки.

Читать далее →

Обязанности пилота

1. Пилоту просто необходимо уметь водить машину, иметь водительские права и иметь немаленький водительский опыт.
2. Пилот должен чувствовать свою машину, т.е. ее состояние, работоспособность, траекторию движения. Ралли очень отличаются от привычной для нас езды.
3. Пилот обязан стопроцентно выполнять все приказы штурмана, даже если тот скомандует держать курс в открытое море.

Обязанности штурмана
1. Штурман проводит всю калькуляцию. Для этого нужно иметь хорошие арифметические способности, быстро пользоваться калькулятором. Можно купить дорожный компьютер. Это облегчит жизнь штурмана.

2. Обнуляет показания всех приборов после прохождения каждого контроля времени (КВ) и на старте дополнительных соревнований (ДС).

3. Рассчитывает время прохождения каждого участка. Ведет расчеты опережения и отставания во время соревнования.

Читать далее →

Поскольку автоспорт растет все больше и быстрее, то, как следствие, появляется большое количество любительских команд, формируются любительские заезды, и даже организовываются чемпионаты. Качество автоспорта плавно улучшается. А профессионалы набираются все больше мастерства. Очные встречи с профессионалами – это один из основных способов передачи информации. А поскольку растет количество информации, то новичку все труднее понимать профи. Поэтому иногда лучше поговорить с простым человеком, таким же начинающим, как и Вы. Он понятнее и проще объяснит то, что уже понял сам.

Итак, как начинается ралли.
Для начала Вам необходимо внимательно прочесть регламент. Это чуть ли не самый ответственный момент гонки. Именно сейчас еще не поздно отказаться от этой опасной и дорогой затеи, именуемой Ралли. Если Вы все-таки согласны на такую авантюру, то Вам предстоит дать заявку и оплатить стартовый взнос.

Читать далее →

С наступлением поры листопадов завершился Чемпионат Беларуси по автомобильному ралли JAF-TEA. Состоялся он в Витебской области, а участвовали в нем гонщики из России, Латвии, Литвы и собственно Беларуси. В чемпионате принимали участие самые сильные пилоты страны. Стартовало 20 автомобилей, но пересечь заветную полосу финиша удалось только девятерым из них.

Читать далее →