Повороты
Для того чтобы войти в поворот, как уже упоминалось выше необходимо все подготовительные операции сделать до него. Нужно снизить скорость до требуемой, переключить передачу на нужную. Непосредственно на входе поверните колесо на необходимый угол и вместе с этим жмите педаль газа. Также стоит поучиться разным способам разгрузки передней оси перед поворотом. Это необходимо для улучшения сцепления колес и трассы.

До поворота нужно четко определиться с точкой входа в поворот. Она будет зависеть от положения руля. Выбирайте ее так, чтобы в процессе движения по кривой Вам не пришлось поворачивать колесами. Движение по дуге ставит машину в неустойчивое состояние, поэтому изменение положения колес может стать причиной аварии.

Читать далее →
Реклама:

Возможно многое из того, о чем пойдет речь Вам никогда и не пригодится, но изучить это необходимо по соображениям безопасности. Ведь на средних скоростях на хорошем и сухом асфальте можно ездить как угодно, и ничего с Вами не произойдет. Но если Вы жмете на тормоз одновременно со сцеплением, то даже Ваши убеждения, о том, что делать это можно только на хорошем покрытии, не спасут Вас на льду. Силой привычки Вы снова автоматически выжмете сцепление, и тогда до аварии останется совсем чуть-чуть. Поэтому вырабатывайте правильные навыки, ведь в экстремальной ситуации учиться будет некогда.

Читать далее →
Реклама: Бильярдные столы продажа стол премьер. .

Тонкости управления
У начинающего водителя могут «путаться руки», т.е. он совершает множество лишних движений во время езды, в частности в обращении с рулем. Со временем руки находят свое место, и это мельтешение исчезает. Но можно и ускорить этот процесс целенаправленными тренировками.

Поднимите на домкратах переднюю ось машины. Или другим способом повесьте передние колеса в воздух. В этом положении и тренируйтесь. Крутите руль по циклов. Цикл – это полный поворот из крайнего положения в крайнее противоположное. В процессе поворачивания обязательно нужно использовать перехват. Можно пробовать разными способами перехватывать руль, и даже засечь время и посмотреть, как быстрее получается. Также обязательно тренируйте управление одной рукой, второй лишь перехватывая снизу. Положение рук на баранке – тоже очень важный момент. На всех стандартного размера рулях держите руки в положении на 10 часов и 2 часа. Если руль «спортивный», т.е. его габариты поменьше, то на 9 и 3.

Читать далее →
Реклама:

Перед тем как садиться за руль любого автомобиля, не обязательно даже внедорожника, желательно познакомиться с ним поближе. Нужно хорошо знать возможности машины, ее характеристики, устройство. Если Вы далеки от автомеханики, то пусть Вам кто-либо хотя бы упрощенно и схематически объяснить устройство всех основных узлов машины, их взаимосвязь между собой. Это необходимо для принятия быстрого и верного решения в условиях быстрой езды. Чем больше Ваша скорость, тем большая ответственность ложиться на каждый Ваш жест, тем меньше прав у Вас на ошибку. А понимание физики движения машины и ее возможностей даст Вам шанс быстрее и правильней выходить из затруднительных ситуаций. Первые уроки лучше всего брать на больших площадках, где Вам никто не мешает. Но если найти такую затруднительно – то подойдет и пустая дорога без автомобилей.

Итак, обратите внимание на такие аспекты поведения Вашего авто как торможение и ускорение.

Читать далее →
Реклама: Макс торг утеплитель takotta продажа с доставкой и монтажем

Поворот на прямой угол должен проходиться на одном дыхании. Следите за оборотами двигателями, они не должны упасть на выходе из поворота. Приблизительная схема прохождения поворота: вход снаружи, после внутрь, выход – наружу, по возможности шире.

Разворот и поворот на угол, близкий к 180 градусам. Техника прохождения похожа на 90-градусный поворот, науружу-внутрь-наружу. На выходе старайтесь слегка подруливать колесами, давая машине разворачиваться под действием силы инерции, а не разворачивать колеса до упора.

Комбинация из двух поворотов в разные стороны. В этом случае желательно из них сложить прямую способом чередования внутренних и внешних заходов. Из связи желательно выходить, максимально ускоряясь.

Читать далее →

Техника торможения – одна из главных таинств управления как картингом, как и гоночной машиной. Может это звучит шокирующее, но большинство пилотов картинга допускают одну и ту же ошибку – тормозят плавно и слишком рано. Это легко объяснить, все дело в привычке вождения в повседневной жизни. Но в картинге нужно это делать с точностью до наоборот, давить на газ до последнего, а в последний миг жать на тормоза очень резко и жестко, пусть даже блокируются колеса. Блокировать колеса на юз не стоит, нужно тормозить таким образом, чтобы заторможенные колеса катились гораздо медленнее свободных. В большинстве картов передние колеса не подведены к тормозам, но притормозить их нужно, принудительно.

Читать далее →