Итак, финальное голосование конкурсного тура World Car of the Year удачно завершено. Победителей данного конкурса пока держат в секрете. Хотя нам уже удалось выяснить сформированную тройку лидеров на звание лучшего мирового автомобиля 2009 года. Это автомобили фирмы Ford, Toyota и Volkswagen.

Были у конкурса и свои специфические особенности. Например, автомобили, которым дозволялось участвовать в конкурсе, должны были продаваться в прошлом году минимум на двух континентах. Естественно, что отсюда высчитывалось оптимальное отношение экологических и потребительских качеств, безопасности, цены, а так же значимости для индустрии.

В составе международного жюри присутствовал российский редактор Авторевю Леонид Голованов. Он обозначил ту тройку лидеров, которые, по его мнению, должны были попасть в финал. Это BMW серия 7, Audi A4 и Mazda 6. Но большинство членов жюри с ним не согласилось.

Читать дальше →

В автомобиле обязательно должна находиться медицинская аптечка. Необходимо обратить внимание на срок годности всех медикаментов. Мало того, упаковки с различными медицинскими препаратами не должны быть поврежденными. С наружной стороны медицинская аптечка должна быть покрыта водонепроницаемым слоем, она так же обязана находиться в доступном месте.

Любой гоночный автомобиль должен быть оснащен средством связи. Делается это для того, чтобы вовремя суметь оказать медицинскую помощь всему экипажу. Организаторы соревнования указывают частоты для радиостанций, по которым гонщик в любой момент сможет связаться с медицинскими работниками. Сам экипаж обязан иметь между собой спутниковый или сотовый телефоны.

Читать дальше →

Все официальные документы и правила о проведении трофи-рейда в 2009 году уже готовы. Сюда входят технические требования к гоночным автомобилям, а так же заметки по экологии. Рассмотрим эти виды документов более подробно. Стоит отметить, что технические требования к автомобилям будут рассматриваться с точки зрения безопасности. Здесь учтены правила для всех групп гоночных автомобилей.

В основном перечисленные требования по безопасности являются обязательными для групп ТР-2 и ТР-3. Для ТР-1 все ниже перечисленные требования лишь рекомендуются. Начнем с каркаса безопасности.На каркасе безопасности в обязательном порядке присутствует предохранительная дуга, причем ее параметры и виды изготовления должны соответствовать КиТТ РАФ.

Читать дальше →